Je, Mashine ya Kuchoma Maiti ya Binadamu Inahitaji Matengenezo Gani?

Ukosefu wa malipo ya uchomaji maiti hausitishi tu shughuli za kituo; inaunda dhima kali za kufuata mazingira, hatari za usalama, na upotezaji wa mapato ya papo hapo. Muda wa kupumzika usiopangwa, matumizi ya mafuta kupita kiasi, na faini za udhibiti kwa kawaida hutokana na kushindwa mara moja kwa uendeshaji: kupuuzwa. matengenezo ya mashine ya kuchoma maiti ya binadamu . Wakati waendeshaji hupuuza ukaguzi wa kila siku au kuahirisha huduma ya kila mwaka, uvaaji mdogo wa kinzani huongezeka haraka hadi uharibifu mkubwa wa muundo.

Ili kuongeza muda wa matumizi ya vifaa na kudumisha utiifu mkali wa mazingira, waendeshaji wa kituo lazima watekeleze itifaki kali za kila siku. Pia wanahitaji kushirikiana na usaidizi wa kiufundi unaotegemewa kwa uingiliaji kati changamano wa kiufundi. Utunzaji sahihi unahitaji mbinu ya utaratibu inayofunika kila sehemu ya mfumo wa urejeshaji. Mwongozo huu unaangazia matengenezo kamili ya kiufundi, kimuundo, usimamizi na programu yanayohitajika ili kuweka vifaa vya kuchoma maiti vifanye kazi, vyema na salama.

• Uharibifu wa kinzani na upangaji mbaya wa burner ndio sababu kuu za mizunguko ya uchomaji maiti na ukiukwaji wa mazingira.

• Utekelezaji wa orodha kali ya matengenezo ya mashine ya kuchoma maiti huzuia urekebishaji wa dharura wa gharama kubwa na kuongeza muda wa matumizi ya vifaa vya msingi kwa miongo kadhaa.

• Kutofautisha kati ya majukumu ya kila siku ya kiwango cha waendeshaji (ikiwa ni pamoja na ukaguzi muhimu wa usimamizi wa kabla ya kuchomwa maiti) na huduma maalum, ya kitaalamu ya ukarabati wa vifaa vya uchomaji maiti ni muhimu kwa usalama wa mahali pa kazi na kufuata udhamini.

Gharama ya Kweli ya Kupuuza Matengenezo ya Mashine ya Kuunguza Mwili wa Binadamu

Muda wa Utendaji na Upotevu wa Mapato

Ujibu wa nje ya mtandao mara moja huvuruga upangaji wa kituo na kuleta kizuizi kikubwa cha vifaa. Kila siku mashine hukaa bila kufanya kazi, kituo hupoteza mapato kutoka kwa kesi hizo zilizoratibiwa huku gharama za malipo zikisalia kuwa zisizobadilika. Mapungufu huongezeka kwa kasi kwenye baridi. Vitengo vya majokofu katika chumba cha kuhifadhia maiti vimeundwa kwa matumizi mahususi ya kila siku. Urejeshaji unaposhindwa, miili hubaki kwenye uhifadhi kwa muda mrefu, na vipozaji hufikia haraka uwezo wa juu. Hii inalazimisha vifaa kuzima kesi mpya au kukodisha trela za muda zilizohifadhiwa kwenye jokofu.

Wakati uwezo wa ndani unapoongezeka, waendeshaji lazima wapange usafiri wa dharura hadi mahali pa kuchomea maiti za watu wengine. Jinamizi hili la vifaa hutumia muda wa wafanyakazi, huongeza dhima wakati wa usafiri, na kula kwa kiasi kikubwa kwa kiasi cha faida. Zaidi ya athari za haraka za kifedha, huduma zilizochelewa huharibu sifa ya kituo. Familia hutarajia utunzaji wa wakati unaofaa na wa heshima wa wapendwa wao. Kushindwa kutimiza matarajio hayo kunaondoa imani ya jamii na kuathiri moja kwa moja kiwango cha biashara cha siku zijazo.

Uzingatiaji wa Mazingira na Hatari za Utoaji Uchafuzi

Wasimamizi wa mazingira hufuatilia kwa makini mahali pa kuchomea maiti kwa ajili ya uzalishaji unaoonekana na harufu. Utunzaji duni husababisha moja kwa moja ukiukwaji huu. Vichomaji vingine vinaposhindwa kuwaka ipasavyo au vipeperushi vya hewa mwako vinapoziba na uchafu, mchakato mzima wa uchomaji huvunjika. Hii husababisha moshi mweusi unaoonekana na utoaji wa harufu kali kutoka kwa mkusanyiko wa moshi. Mashirika ya kimazingira ya ndani na EPA hutoa faini kubwa kwa ukiukaji wa uwazi, na makosa ya mara kwa mara yanaweza kusababisha kibali cha uendeshaji kufutwa.

Uzingatiaji wa kisheria unategemea sana halijoto ya chumba cha pili na nyakati za kubaki. Chumba cha pili lazima kihifadhi gesi tete katika halijoto mahususi—kawaida kati ya 1400°F na 1800°F—kwa angalau sekunde moja hadi mbili ili kuwaka kikamilifu chembe chembe kabla ya kufika kwenye angahewa. Ikiwa insulation iliyoharibika au thermocouples mbovu husababisha joto kushuka chini ya kizingiti hiki, misombo tete ya kikaboni hutoka. Ukaguzi wa mara kwa mara wa kiufundi huhakikisha kuwa vigezo hivi muhimu vinasalia ndani ya mipaka ya uendeshaji ya kisheria.

Uharibifu wa Ufanisi wa Mafuta

Kuendesha urejeshaji kunahitaji nishati kubwa, na vifaa vilivyopuuzwa huongeza moja kwa moja matumizi ya gesi asilia au propane. Bitana ya kinzani hufanya kama insulation ya msingi ya mafuta. Wakati matofali ya moto yanapotoshwa au nyufa za kinzani zinazoweza kutupwa, joto hutoka kwenye vyumba vya msingi na vya pili. Kifuniko cha nje cha chuma hufyonza joto hili, na kukitoa ndani ya jengo badala ya kulitumia kwa mchakato wa kuchoma maiti. Vichomaji lazima vifanye kazi kwa bidii zaidi na kukimbia kwa muda mrefu ili kudumisha halijoto inayohitajika ya kuweka.

Urekebishaji duni wa burner huchanganya suala hili. Ikiwa uwiano wa hewa-kwa-mafuta utatoka nje ya vipimo, mfumo huunguza mafuta bila ufanisi, na kuunda mwali wa manjano wavivu badala ya mwali mkali wa bluu. Vifaa mara nyingi huona matumizi ya mafuta yanaruka kwa kiasi kikubwa wakati urekebishaji wa kila mwaka umeahirishwa. Mashine inayofanya kazi na insulation iliyoathiriwa na vichomaji ambavyo havijatumiwa inaweza kutumia kwa urahisi 20% hadi 30% zaidi ya mafuta kwa kila mzunguko. Zaidi ya mamia ya mizunguko kwa mwaka, uzembe huu unawakilisha gharama kubwa ya uendeshaji inayoweza kuepukika.

Orodha ya Dhahiri ya Matengenezo ya Mashine ya Kuunguza

Matengenezo ya Kila Siku ya Kiwango cha Opereta (Kabla na Baada ya Kuungua)

Utunzaji unaofaa huanza kabla mashine haijawashwa. Waendeshaji lazima watekeleze ukaguzi mkali wa mapema wa kiutawala. Kabla ya kupakia kipochi, waendeshaji lazima wathibitishe kuwa saini za Uidhinishaji wa Kuteketeza, Vibali vya Usafiri wa Mazishi na vitambulisho halisi vinalingana kikamilifu. Kuendelea bila uthibitishaji huu kunaalika dhima mbaya ya kisheria. Usahihi wa kiutawala ndio safu ya kwanza ya ulinzi katika shughuli za kituo.

Kufuatia hundi ya utawala, waendeshaji lazima wafanye ukaguzi wa kuona wa vyumba vya msingi na vya sekondari. Wanapaswa kutafuta utepeshaji wa matofali kinzani, uharibifu wa athari kutokana na upakiaji, au uchafu ulioanguka unaoziba njia ya moto. Kukamata tofali iliyolegea mapema huizuia kuporomoka na kuharibu vizuizi vya kuchoma. Waendeshaji lazima pia waondoe hopa safi na kuondoa slag yote kutoka kwa sakafu ya makaa. Njia ya kufagia lazima ibaki bila kizuizi kabisa ili kuzuia mkusanyiko wa majivu kuingiliana na miale ya kichomi.

Kabla ya kuwasha, waendeshaji lazima wathibitishe usomaji wa sensor ya thermocouple kwenye paneli ya kudhibiti. Ikiwa sensor inasoma halijoto iliyoko ambayo si sahihi kabisa, mzunguko haupaswi kuanza. Zaidi ya hayo, waendeshaji lazima wathibitishe utendakazi wa mzunguko wa kusafisha. Mzunguko wa kusafisha hulazimisha hewa safi kupitia vyumba ili kufuta mabaki, gesi zinazoweza kulipuka. Hatua hii ni ya lazima ili kuzuia moshi, usambaaji wa ghafla wa miale ya moto, na utoaji wa harufu mbaya unapowashwa. Imara orodha ya kukagua matengenezo ya mashine ya kuchoma maiti inategemea sana tabia hizi za kila siku za waendeshaji.

Kazi za Kinga za Wiki na Kila Mwezi

Kazi za kila wiki na kila mwezi zinazingatia kuzuia uharibifu wa mitambo taratibu. Waendeshaji au wasimamizi wa kituo wanapaswa kukagua na kusafisha kwa uangalifu pua za vichomeo na vichanganuzi vya miale ya UV. Mkusanyiko wa kaboni kwenye nozzles hubadilisha muundo wa dawa ya gesi, na kusababisha mchanganyiko wa mafuta au mwako usio na nguvu. Pua safi huhakikisha mwali mkali na mzuri. Kichunguzi cha UV hufanya kama jicho la usalama kwa kichomaji; ikiwa lenzi ni chafu, haitagundua mwali na itasababisha kuzima kwa kero, kukata usambazaji wa gesi katikati ya mzunguko.

Vipengele vya mitambo vinahitaji lubrication ya kawaida. Malipo ya urejeshaji hutegemea sehemu zenye mzigo mzito zinazofanya kazi katika mazingira yenye joto jingi na vumbi. Waendeshaji lazima watie vipandisho vya milango grisi, walainisha njia za upakiaji za kiotomatiki, na waangalie viwango vya majimaji ya maji. Kushindwa kulainisha mnyororo wa msingi wa mlango kunaweza kusababisha mlango kukwama katikati ya mzunguko, na kusababisha hatari kubwa ya usalama na kuharibu mchakato wa kuchoma maiti.

Huduma ya Kitaalamu ya Kila Mwaka na Mbili kwa Mwaka

Kazi fulani huzidi uwezo wa waendeshaji na zinahitaji mafundi walioidhinishwa. Mwaka matengenezo ya tanuru ya uchomaji wa binadamu inahusisha ukaguzi wa kina wa kinzani. Mafundi hutathmini sakafu ya makaa, matofali ya ukuta, kuta za baffle, na upinde wa dari. Huweka kiraka nguo ndogo kwa kutumia kinzani kinachoweza kutupwa cha halijoto ya juu ili kuzuia joto lisifikie kabati la nje la chuma. Ikiwa sakafu ya makaa itaonyesha mifereji ya kina kutoka kwa kufagia mara kwa mara, mafundi wataifufua ili kuhakikisha urejeshaji wa majivu laini na kuzuia kuvuja kwa maji wakati wa kesi nzito.

Huduma za kitaalamu pia ni pamoja na ukaguzi wa kimuundo na kiufundi. Mafundi hukagua kipeperushi cha mwako kwa uvaaji wa kubeba na kuthibitisha uadilifu wa muundo wa staki ya kutolea moshi, kuangalia kama kuna kutu au uharibifu wa hali ya hewa. Wanafanya uchunguzi mkali wa kuvuja kwa njia ya gesi ili kuhakikisha usalama wa kituo. Urejeshaji wa kisasa hutegemea sana udhibiti wa kiotomatiki. Mafundi watafanya masasisho ya programu ya mfumo na kuendesha uchunguzi wa PLC (Kidhibiti cha Mantiki Kinachopangwa). Hii inahakikisha urekebishaji wa halijoto otomatiki na miingiliano ya usalama hufanya kazi kama ilivyoundwa.

Utunzaji wa Ndani ya Nyumba dhidi ya Huduma ya Matengenezo ya Vifaa vya Kitaalamu vya Kuunguza maiti

Kutathmini Uwezo wa Kiufundi wa Opereta Wako

Wasimamizi wa kituo lazima wafafanue mipaka kali ya uingiliaji wa waendeshaji salama. Waendeshaji hushughulikia usafishaji wa kila siku, uthibitishaji wa msimamizi na ukaguzi wa kuona. Wanasimamia uondoaji wa majivu, uendeshaji wa processor, na ulainishaji wa kimsingi. Hata hivyo, hawapaswi kamwe kujaribu ukarabati wa mitambo au umeme. Kurekebisha valves za gesi, sensorer rewiring, au kubadilisha vipengele vya burner inahitaji mafunzo maalum. Kuvuka mpaka huu kunahatarisha majeraha makubwa, uharibifu wa vifaa na dhamana iliyobatilishwa.

Waendeshaji wanahitaji mafunzo ya kimsingi ili kutekeleza utunzaji msingi kwa usalama. Wanahitaji kuelewa jinsi mshtuko wa joto huharibu kinzani na jinsi ya kutumia vizuri zana za kusafisha bila kuchoma makaa. Mafunzo ifaayo huhakikisha waendeshaji wanaweza kutambua tofauti kati ya uvaaji wa kawaida na kushindwa sana kuhitaji upanuzi wa haraka kwa fundi wa huduma.

Wakati wa Kupigia Simu Usaidizi wa Kiufundi wa Vifaa vya Kuunguza

Kutambua viashiria vya kushindwa huzuia masuala madogo kuwa majanga makubwa. Waendeshaji lazima waite uingiliaji kati wa kitaalamu wanapoona mabadiliko ya joto yasiyokuwa ya kawaida kwenye paneli dhibiti. Ikiwa halijoto ya chumba cha msingi ikishuka bila kutarajiwa au kuongezeka kwa kasi isiyodhibitiwa, mfumo wa kudhibiti au treni ya gesi haifanyi kazi. Kengele zinazoendelea za mfumo, mitetemo isiyo ya kawaida ya vipeperushi, au nyufa za muundo zinazoonekana hudai kuzimwa mara moja na kutathminiwa kwa kitaalamu.

Urekebishaji wa vichomaji na urekebishaji wa treni ya gesi hauzuiliwi kabisa kwa waendeshaji wa kawaida. Kutumia mafundi walioidhinishwa kwa kazi hizi ni suala la usalama na kufuata sheria. Treni ya gesi ambayo haijarekebishwa vibaya inaweza kusababisha mlipuko au kutoa kiasi kikubwa cha monoksidi kaboni. Kutegemewa usaidizi wa kiufundi wa vifaa vya kuchomea maiti huhakikisha mifumo hii muhimu inasalia kuwa salama, iliyosawazishwa, na inaambatana na misimbo ya ndani ya moto.

Kutathmini Mikataba ya Matengenezo na Makubaliano ya Kiwango cha Huduma (SLAs)

Kupata mkataba rasmi wa huduma huimarisha muda wa uendeshaji. Wakati wa kutathmini mkataba kutoka kwa mtoa huduma mwingine au mtengenezaji wa moja kwa moja, wamiliki wa kituo lazima waangalie nje ya orodha ya msingi ya ukaguzi. Mkataba lazima ueleze kwa uwazi nyakati za majibu za dharura zilizohakikishwa. Iwapo mashine itapungua siku ya Ijumaa, unahitaji kujua ikiwa fundi atawasili ndani ya saa 24 au ikiwa utasubiri hadi Jumanne huku miili ikirundikana kwenye baridi.

Tathmini marudio ya kuzuia ziara na miundo ya gharama ya usafiri. Baadhi ya kandarasi hulipa kazi lakini hutoza ada kubwa za usafiri kwa mafundi wanaotoka nje ya jimbo. SLA thabiti hutoa gharama zinazotabirika, utumaji dharura wa kipaumbele, na marekebisho ya kila mwaka ya kina. Mtaalamu huyu huduma ya matengenezo ya vifaa vya kuchoma maiti hufanya kama sera ya bima dhidi ya kushindwa kwa uendeshaji kwa janga.

Uchanganuzi wa Kipengele cha Msingi: Hatari za Utekelezaji na Upunguzaji

Matengenezo ya Chumba cha Uchomaji maiti: Mfumo wa Kinzani

Kitambaa cha kinzani huchukua unyanyasaji zaidi wa kimwili na wa joto wa sehemu yoyote katika kituo. Hatari kuu kwa mfumo huu ni mshtuko wa joto pamoja na athari ya mwili. Mshtuko wa joto hutokea wakati joto ndani ya chumba hubadilika kwa kasi sana. Kufungua mlango mkuu kwa upana wakati chumba kiko kwenye joto la juu hulipua matofali ya moto na hewa baridi iliyoko. Hii husababisha matofali kusinyaa kwa nguvu, na kusababisha kukatika mapema, kupasuka, na hatimaye kuanguka.

Athari ya kimwili wakati wa upakiaji pia huharibu kinzani. Kugonga roller ya kadibodi au trei ya upakiaji dhidi ya fremu ya mlango au kuta za kando huchimba matofali. Ili kupunguza hatari hizi, vifaa lazima vitekeleze taratibu zinazofaa za kupasha joto na kupunguza joto. Waendeshaji lazima wajizoeze kwa uangalifu, mbinu za upakiaji zilizodhibitiwa. Imepangwa matengenezo ya chumba cha kuchomea maiti , ikiwa ni pamoja na urekebishaji mdogo unaoweza kutupwa, huzuia nyufa ndogo kupanuka hadi kwenye nyufa za kina ambazo huweka ganda la chuma kwenye mwali wa moja kwa moja.

Vichomaji na Mifumo ya Mwako

Mfumo wa burner unaamuru ufanisi wa mchakato mzima. Hatari kuu hapa ni pamoja na kuingizwa kwa moto, mwako usio kamili, na mkusanyiko wa kaboni. Uwekaji wa moto hutokea wakati mwali wa kichomeo unapogonga ukuta wa kinyume au mabaki moja kwa moja, badala ya kupasha joto hewa inayozunguka. Hii huharibu kinzani, husababisha kuungua kwa usawa, na kuunda moshi mwingi.

Mwako usio kamili hutoa moshi mzito na kuacha chembechembe zisizochomwa kwenye rafu. Kupunguza kunahitaji urekebishaji wa mara kwa mara na mafundi waliohitimu kwa kutumia vichanganuzi vya mwako. Wao hurekebisha viingilio vya hewa na vali za gesi ili kudumisha uwiano sahihi wa hewa-kwa-mafuta unaohitajika kwa uchomaji maiti kwa ufanisi. Kichomeo kilichorekebishwa vizuri hutoa mwali mkali unaodhibitiwa ambao huongeza uhamishaji wa joto na kupunguza upotevu wa mafuta.

Thermocouples na Mifumo ya Kudhibiti

Thermocouples ni mfumo wa neva wa hisia wa kurudi nyuma. Wanapima halijoto ya ndani na kuwaambia PLC wakati wa kurekebisha vichomaji. Hatari kuu ni uharibifu wa sensor. Baada ya muda, joto kali hubadilisha mali ya metallurgiska ya uchunguzi wa thermocouple. Hii husababisha kihisi kuteleza, na kutuma usomaji usio sahihi kwenye paneli ya kudhibiti.

Ikiwa thermocouple inasoma chini sana, mfumo utawasha moto zaidi, na kusababisha overheating hatari ambayo huharibu kinzani na kugeuza casing ya chuma. Ikisomeka juu sana, mfumo hautawaka moto, na hivyo kusababisha halijoto kushuka chini ya viwango vya kisheria na kusababisha utoaji unaoonekana. Kupunguza kunahitaji urekebishaji wa kawaida. Vifaa vinapaswa kuchukua nafasi ya thermocouples kila baada ya miezi 12 hadi 18, bila kujali kushindwa dhahiri, ili kuhakikisha usahihi kamili.

Kushirikiana na Mtengenezaji wa Mashine ya Kuchomea Maiti

Kutathmini Miundombinu ya Usaidizi Baada ya Uuzaji

Kuegemea kwa malipo ni nzuri tu kama mtandao wa usaidizi nyuma yake. Wakati wa kuchagua vifaa, vifaa lazima vikague rekodi ya mtengenezaji kwa usaidizi wa baada ya kuuza. A mtengenezaji wa mashine ya kuchoma maiti ambayo huuza kitengo lakini haitoi usaidizi wa kiufundi wa nyumbani huwaacha waendeshaji kukwama wakati wa kuharibika. Ni lazima utathmini orodha yao ya vipuri, upatikanaji wao wa nambari ya simu ya kiufundi, na uwezo wao wa kutuma mafundi mara moja.

Fikiria athari za muda mrefu za sehemu za umiliki dhidi ya zisizo za umiliki. Watengenezaji wengine huunda mashine kwa kutumia PLC za wamiliki wa juu na vifaa vya kuchoma. Iwapo sehemu itashindikana, huwezi kuinunua pekee kutoka kwao, na lazima usubiri ratiba yao ya usafirishaji. Mashine zilizojengwa kwa vipengele vya viwanda visivyomilikiwa na rafu huruhusu vifaa kupata sehemu za uingizwaji ndani ya nchi. Hii inapunguza kwa kiasi kikubwa muda wa kupumzika wakati wa matengenezo ya dharura na hutoa kubadilika zaidi kwa uendeshaji.

Hitimisho

1. Kagua kumbukumbu zako za matengenezo ya sasa mara moja ili kubaini huduma zozote za kitaalamu zilizoahirishwa au kukosa ukaguzi wa kila siku.

2. Anzisha orodha kali ya kila siku ya waendeshaji ambayo inachanganya uthibitishaji wa kibali cha msimamizi na ukaguzi wa kiufundi.

3. Pata kandarasi ya kila mwaka ya huduma ya uzuiaji na fundi aliyeidhinishwa ili kushughulikia urekebishaji wa vichomeo na uwekaji viraka wa kinzani.

4. Ratibu uingizwaji kamili wa thermocouples zote za msingi na za pili za chumba ikiwa ni zaidi ya miezi 18.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Swali: Tanuru la kuchomea maiti linapaswa kuhudumiwa kitaalamu mara ngapi?

J: Tanuru ya kuchoma maiti ya binadamu inahitaji huduma ya kitaalamu angalau mara moja kwa mwaka. Vifaa vya ujazo wa juu vinavyoendesha mizunguko mingi kila siku vinapaswa kuratibu ukaguzi wa mara mbili kwa mwaka. Mafundi walioidhinishwa lazima watathmini uadilifu wa kinzani, watengeneze vichomezi, wajaribu njia za gesi ili kuona uvujaji, na usasishe programu ya kidhibiti cha mantiki inayoweza kupangwa ili kuhakikisha utendakazi salama na unaotii.

Swali: Je, maisha ya wastani ya matofali ya kinzani kwenye chumba cha kuchoma maiti ni yapi?

J: Muda wa maisha wa matofali ya kinzani hutegemea sana matumizi na utunzaji wa waendeshaji. Kwa taratibu zinazofaa za joto na upakiaji makini, kuta za chumba cha msingi na upinde wa dari zinaweza kudumu miaka 5 hadi 10. Sakafu ya makaa hupata mkwaruzo zaidi kutokana na kufagia na kwa kawaida huhitaji kuwekwa upya au kubadilishwa kila baada ya miaka 3 hadi 5.

Swali: Kwa nini hundi za usimamizi zimejumuishwa katika orodha ya kila siku ya matengenezo ya waendeshaji?

J: Ukaguzi wa kiutawala huzuia makosa makubwa ya kisheria na kiutendaji. Kuthibitisha Uidhinishaji wa Uchomaji, Vibali vya Usafiri wa Mazishi, na vitambulisho halisi huhakikisha kuwa masalio sahihi yanachakatwa. Kuendelea bila ukaguzi huu huweka kituo kwenye dhima kubwa. Usahihi wa kiutawala huchukuliwa kama ukaguzi muhimu wa usalama kabla ya operesheni yoyote ya kimitambo kuanza.

Swali: Ni nini kinachosababisha mashine ya kuchoma maiti kutoa moshi unaoonekana, na mzunguko wa kusafisha hutatuaje?

J: Moshi unaoonekana hutokea wakati mwako haujakamilika, mara nyingi kutokana na halijoto ya chini ya chumba cha pili au uwiano duni wa hewa na mafuta. Mzunguko wa kusafisha huendesha kabla ya kuwasha ili kulazimisha hewa safi kupitia vyumba. Hii husafisha mabaki, gesi ambazo hazijachomwa na chembe chembe, kuzuia moshi wa ghafla, utoaji wa miali ya moto na utoaji wa harufu wakati wa kuanza.

Swali: Ni kazi zipi za ukarabati wa chumba cha kuchomea maiti ambazo waendeshaji wanaweza kufanya wenyewe?

J: Waendeshaji wanawajibika kwa ukaguzi wa kila siku wa kuona, kusafisha slag kutoka kwa hopa safi, kuthibitisha usomaji wa thermocouple, na kuhakikisha njia ya kufagia haijazuiliwa. Pia hushughulikia ulainishaji wa kimsingi wa kiufundi, kama vile vipandisho vya milango ya kupaka mafuta. Waendeshaji hawapaswi kamwe kujaribu kurekebisha kichomeo, kurekebisha valves za gesi, au kurekebisha umeme.

Swali: Ni mara ngapi thermocouples zinahitaji kubadilishwa katika ujibu wa uchomaji wa binadamu?

A: Thermocouples inapaswa kubadilishwa kikamilifu kila baada ya miezi 12 hadi 18. Joto kali huharibu chuma cha kitambuzi kwa muda, na kusababisha usomaji wa halijoto usio sahihi. Usomaji mbovu husababisha mfumo kuwaka moto kupita kiasi (kuharibu mashine) au chini ya moto (kusababisha uzalishaji). Ubadilishaji wa kawaida huhakikisha mfumo wa udhibiti unapokea data sahihi.